Autó- és teherautó-kiegészítők 19932 Beral fékbetét
Termékleírás
Fékbetét száma: WVA 19932
Méret: 262*203*19
Alkalmazás: SCANIA TEHERAUTÓ
Anyag: Azbesztmentes, szintetikus szál, félfém
Termékek teljesítménye és előnyei:
A fékbetétek szokásos anyagai, beleértve a nem azbesztet, a szintetikus szálakat, a félfémet, az újonnan kifejlesztett zöld és fekete részecskeanyaggal rendelkeznek.
Specifikációk
1. Zajtalan, 100%-ban azbesztmentes és kiváló kidolgozású.
2. Hosszú élettartam a legnehezebb útviszonyok között is.
3. Kivételes fékerő.
4. Csökkentse a porszintet.
5. Csendesen működik.
Félfém hibrid fékbetét
A félfémes hibrid fékbetétek főként durva acélgyapotot használnak erősítőszálként és fontos vegyületként. Megjelenésük (finom szálak és részecskék) alapján az azbeszt típusú és azbesztmentes szerves típusú fékbetétek (NAO) könnyen megkülönböztethetők, és bizonyos mágneses tulajdonságokkal is rendelkeznek.
Az acélgyapot nagy szilárdságú és hővezető képességű, ami miatt a félfém fékbetétek eltérő fékezési jellemzőkkel rendelkeznek a hagyományos azbeszt fékbetétekhez képest. Például: a félfém fékbetétek magas fémtartalommal és nagy szilárdsággal rendelkeznek, és a magas fémtartalom megváltoztatja a fékbetét súrlódási jellemzőit is, ami általában azt jelenti, hogy a félfém fékbetétek nagyobb féknyomást igényelnek ugyanazon gyártási folyamat végrehajtásához. Különösen alacsony hőmérsékleten a magas fémtartalom azt is jelenti, hogy a fékbetét nagyobb kopást okoz a féktárcsa vagy -dob felületén, és egyúttal nagyobb zajt is generál.
A félfém fékbetétek fő előnye a hőmérséklet-szabályozási képességük és a magasabb fékezési hőmérsékletük. Az azbeszt típusú anyagok gyenge hőátadási teljesítményével és a féktárcsák és fékdobok gyenge hűtőkapacitásával összehasonlítva ezek segítik a fékezést fékezés közben. A tárcsa és a dob elvezeti a hőt a felületükről, és a hő átkerül a féknyeregre és alkatrészeire. Természetesen, ha a hőt nem kezelik megfelelően, problémákat okoz. A fékfolyadék felmelegedése után a hőmérséklete megemelkedik. Ha a hőmérséklet elér egy bizonyos szintet, a fékek zsugorodnak, a fékfolyadék pedig felforr. Ez a hő hatással van a féknyeregre, a dugattyú tömítőgyűrűjére és a visszahúzó rugóra is, ami felgyorsítja ezen alkatrészek öregedését. Ez az oka annak is, hogy a fékkarbantartás során újra összeszerelik a féknyereg, és kicserélik a fém alkatrészeket.
